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有獎?wù)骷饶銇砻?!公司南京地鐵6號線項目首臺盾構(gòu)機順利下井
信息發(fā)布:征集碼頭網(wǎng)    點擊次數(shù):7470     更新時間:2022-10-02    截止日期:2022-10-02
  現(xiàn)在向廣大職工征集公司在南京首臺盾構(gòu)機的名字,
  征名時間為9月30日至10月2日。
  期間,
  大家可通過在公眾號后臺留言的形式寫下奇思妙想的好名字,
  凡被采用郵寄盾構(gòu)始發(fā)紀(jì)念品一套。
  9月28日上午10點,經(jīng)過兩個小時的吊裝作業(yè),盾尾與前盾完全合攏,公司南京地鐵6號線項目棲霞山出入段線首臺盾構(gòu)機始發(fā)前的最后一塊拼圖拼裝完畢,盾構(gòu)機順利完成下井任務(wù)。
  圖片
  從運輸?shù)浇M裝完成,本次盾構(gòu)機下井跨越1000余公里,歷時一周,項目部全體奮勇爭先,依次攻克了“把盾構(gòu)機運進(jìn)來”和“把盾構(gòu)機吊下去”兩項難關(guān)。
  一
  把盾構(gòu)機運進(jìn)來
  9月23日的夜晚,月光皎潔、秋風(fēng)爽涼,項目部的小伙子們卻無暇欣賞這份夜色,因為歷時三天兩夜,跨越1000余公里路程,從天津運往南京的地鐵6號線棲霞山出入段線區(qū)間第一臺盾構(gòu)機終于抵達(dá)了南京高速路口收費站。小伙子們沒有絲毫放松,因為他們要護(hù)送它完成這段長途旅行中的最后和最艱難的一段旅程。
  最艱難的一段路
  本次下井作業(yè)的盾構(gòu)機外形尺寸龐大,主機由前盾、中盾、盾尾及刀盤四個部件組成,部件精密,直徑6.45米,屬超寬、超高、超重物件,運輸難度極大。經(jīng)過前期勘察,盾構(gòu)機如果能夠順利通過這段路程,需要安全行駛在寬度僅有8米的大件路,穿過一堆猶如蜘蛛絲般的架空線,跨過一條鐵路專線。超寬車體行駛在大件路上意味著在盾構(gòu)機進(jìn)入工地之前,大件路需處于封閉狀態(tài),任何車輛將無法在大件路上行駛。而大件路是周邊化工企業(yè),尤其是中國石化金陵石化公司向外輸出化工產(chǎn)品的唯一地上通道,大型油罐車是大件路上的???;同時大件路還被一條鐵路專線穿過,每有火車通行,大件路便會被中斷約25分鐘,這條鐵路專線也是盾構(gòu)機的必經(jīng)之路。雪上加霜的是,原本暢通的崗龍線因長期被重型車輛碾壓路況極差,已被封閉,禁止車輛通行。
  挺進(jìn)“最后一公里”
  面對困難,項目黨支部不等不靠,主動出擊,充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘與黨員先鋒模范帶頭作用,加強黨建與中心工作融合,匯聚外線力量推進(jìn)盾構(gòu)運輸工作。
  由于原有運輸路線已經(jīng)封閉,項目部經(jīng)過廣泛走訪,積極探索新路線,發(fā)現(xiàn)了可以代替崗龍線的新路徑——借道金陵石化廠區(qū)。為落實新路線,項目黨支部主動與金陵石化對接,提出借道金陵石化內(nèi)部道路運輸盾構(gòu)機的請求。憑借與金陵石化公司建立運行的良好的黨建共建機制,以及雙方共建美好金陵的共同意愿,項目黨支部迅速與金陵石化公司主管車輛運輸消防保衛(wèi)支隊取得聯(lián)系,雙方就盾構(gòu)機運輸細(xì)節(jié)進(jìn)行細(xì)致研究,項目黨支部同消防保衛(wèi)支隊提前組織大量工作人員開展廠區(qū)道路清障、大件路臨時封鎖、甘東路障礙物拆除等大量前期準(zhǔn)備工作,為盾構(gòu)機的順利運輸掃除障礙。
  9月23日的夜晚,超高、超寬、超重的盾構(gòu)機運輸車隊在項目部與金陵石化的護(hù)送下有序前進(jìn)。消防保衛(wèi)支隊前方開路,項目部居中引導(dǎo),雙方人員通力合作,遇車攔截,遇線挑高。經(jīng)過三個小時的精心護(hù)送,9月24日凌晨3點,最后一輛盾構(gòu)機運輸車輛順利進(jìn)入了棲霞山出入段線的施工現(xiàn)場。
  二
  把盾構(gòu)機吊下去
  攻克了“把盾構(gòu)機運進(jìn)來”的第一關(guān)后,項目部又乘勝追擊,解決“把盾構(gòu)機吊下去”的難題。
  吊裝準(zhǔn)備,方案護(hù)航。
  盾構(gòu)機下井的重難點在于刀盤、前盾、中盾、盾尾的翻身與吊裝,盾體部件最重約110噸。為安全順利完成盾構(gòu)機下井作業(yè),項目部編制了盾構(gòu)機吊裝安全專項施工方案,采用一臺主臂長度超過20米的SCC型300噸履帶吊吊裝,該履帶吊的主副鉤配合完成盾構(gòu)機的盾尾、中盾、前盾和刀盤的空中轉(zhuǎn)體翻身作業(yè),方案成功通過專家評審會。
  為保證吊裝作業(yè)安全可控,吊裝前,項目部召開300噸履帶吊安裝、拆除方案交底會,對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,重點強調(diào)吊裝設(shè)備的警戒維護(hù)、特種作業(yè)人員持證上崗、吊裝前的條件確認(rèn)等方面。吊裝過程中,項目部安排專人現(xiàn)場跟班作業(yè),高效率調(diào)配現(xiàn)場各類要素,協(xié)調(diào)大型機械設(shè)備有序進(jìn)出場地,監(jiān)督安全文明施工與特種人員到崗,為盾構(gòu)機吊裝下井提供必要支持。
  空中轉(zhuǎn)體,精準(zhǔn)吊裝
  9月28日上午,站在直徑6.450米的巨大盾尾面前,信號工陳利朋的身板顯得渺小了點,但通過手里的對講機,他胸有成竹地控制著300噸的龐然大物用4根主繩索與盾尾主吊吊耳連接,副鉤繩索與盾體外側(cè)兩個輔助翻身吊耳連接,主副吊鉤同時起升,主吊以0.5米每分鐘起鉤,副鉤以相應(yīng)速度配合落鉤,保持均勻速度,盾體空中翻身過程中底部始終保持在離地面一定的高度位置,直到機身完成90°空中翻身,36噸的盾尾在空中完成下井前的姿態(tài)調(diào)整。其他盾體如盾尾一樣,被300噸履帶吊穩(wěn)穩(wěn)吊起,在駕駛員的操縱下,以毫米級的誤差在空中完成翻轉(zhuǎn)、調(diào)平、平移、下降等高難度的下井動作。經(jīng)過兩個小時的吊裝作業(yè),盾尾與前盾順利合攏,南京地鐵6號線棲霞山出入段線首臺盾構(gòu)機順利完成下井任務(wù)。

  未來,該臺盾構(gòu)機將穿鐵過河完成棲霞山出入段線至金陵石化站區(qū)區(qū)間的掘進(jìn)施工,接收于金陵石化站。全長1051米的盾構(gòu)隧道貫通后,與金陵石化站一道成為6號線的重要組成部分。

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