口暴在线视频|蝌蚪窝综合国产国产AV无乱码|无码一区二区精品久久|天天九九一级片久久精品青草社区

  中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院
  /
  交通工具設(shè)計(jì)研究方向研究生畢業(yè)作品展
  01
  百鬼夜行
  耿寅華
  中央美術(shù)學(xué)院
  設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)研究
  導(dǎo)師信息
  強(qiáng)勇教授、宋協(xié)偉教授、費(fèi)俊、
  法蘭克·格奧爾格·澤普內(nèi)
  Frank Georg Zebner教授(德國(guó))、
  塞巴斯蒂安·奧莎茨
  Sebastian Oschatz教授(德國(guó))
  自汽車(chē)1885年誕生以來(lái)，在歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)設(shè)計(jì)上的推衍后，各廠(chǎng)商逐漸形成了自身內(nèi)部統(tǒng)一的設(shè)計(jì)DNA，這種虛幻化的設(shè)計(jì)DNA逐漸成為組成品牌價(jià)值的重要元素之一，但如何通過(guò)載體傳播的形式將其設(shè)計(jì)DNA向大眾展現(xiàn)，即“非可視化的可視性”，是品牌與大眾之間的雙向需求。本作品通過(guò)數(shù)字化手段，制作兩部視頻，第一部選取蘭博基尼品牌全部產(chǎn)品，將每一任產(chǎn)品的設(shè)計(jì)DNA通過(guò)線(xiàn)條三維展現(xiàn)，以“流動(dòng)的DNA”方式映射品牌設(shè)計(jì)DNA的歷史推衍。第二部分視頻中，展示蘭博基尼品牌另一重要文化構(gòu)成——速度文化，該文化同樣促使其成為世界頂尖超級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)制造商，本視頻同采用純?nèi)S表現(xiàn)方式，通過(guò)鏡頭語(yǔ)言與車(chē)輛交替追逐畫(huà)面，表現(xiàn)其經(jīng)久不衰的速度文化。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  “百鬼夜行”并沒(méi)有一個(gè)具體的含義，也跟日本的鬼文化完全沒(méi)有關(guān)系，更多的是想營(yíng)造一種讀者觀(guān)看作品時(shí)的氛圍，致使每個(gè)讀者觀(guān)賞作品后都會(huì)對(duì)標(biāo)題及內(nèi)容本身有一個(gè)不同的見(jiàn)解。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  在整個(gè)的研究過(guò)程中，首先確立出汽車(chē)設(shè)計(jì)DNA的位置關(guān)系：汽車(chē)文化包含設(shè)計(jì)文化包含DNA文化，而DNA文化恰恰也是汽車(chē)文化中最核心的因素，往往也決定了企業(yè)市場(chǎng)的命脈。之后，通過(guò)調(diào)研推導(dǎo)出DNA文化歷史發(fā)展推衍的四個(gè)過(guò)程，即四個(gè)象限——萌象、設(shè)象、弊象、變象，這四個(gè)設(shè)計(jì)DNA發(fā)展的步驟推動(dòng)其自身的不斷衍變，締造出新的設(shè)計(jì)形式。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  通過(guò)研究整理出設(shè)計(jì)DNA價(jià)值研究工具，將設(shè)計(jì)DNA展開(kāi)推導(dǎo)其價(jià)值構(gòu)成的幾個(gè)重要元素，如：品牌創(chuàng)始時(shí)間、品牌更迭狀況、發(fā)源地、制造差別、產(chǎn)銷(xiāo)方式等。每一個(gè)內(nèi)在的要素組合構(gòu)成了衡量其設(shè)計(jì)DNA的價(jià)值推導(dǎo)模型。每個(gè)元素之間互為紐帶，相互結(jié)連。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  在研究設(shè)計(jì)DNA及其價(jià)值構(gòu)成后，開(kāi)始梳理設(shè)計(jì)DNA傳播載體的關(guān)系與特性，在時(shí)間（歷史與未來(lái)）與空間（對(duì)內(nèi)與對(duì)外）維度中，隨著不同歷史階段的發(fā)展，設(shè)計(jì)DNA的載體所傳播的含義大體不變（引導(dǎo)創(chuàng)意、效仿標(biāo)新、彌合重塑、清晰一脈），從不同的角度研究來(lái)看，設(shè)計(jì)DNA具備的兩種屬性（彌合性、重構(gòu)性）導(dǎo)致其傳播載體同樣需要具備邏輯性、易讀取性、導(dǎo)向性、重塑性。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  在上述研究后，選取蘭博基尼品牌做進(jìn)一步深入，首先整理出其品牌歷史至今的全部車(chē)輛，用可視化線(xiàn)條的方式將非可視化的設(shè)計(jì)DNA提取出，在三維空間中將其實(shí)體化，按照歷史順序做每產(chǎn)品間線(xiàn)條的衍變，即DNA的衍變。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，淡化汽車(chē)產(chǎn)品形面來(lái)強(qiáng)化線(xiàn)條的空間感進(jìn)而強(qiáng)調(diào)DNA的歷史脈絡(luò)。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  蘭博基尼歷史至今除兩輛SUV與概念車(chē)外，共計(jì)18輛車(chē)型，將他們的模型通過(guò)CG技術(shù)的介入提取出每一輛車(chē)最核心的設(shè)計(jì)DNA，用明亮的線(xiàn)條勾勒，提取每一輛車(chē)細(xì)節(jié)特征設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用細(xì)小線(xiàn)條勾勒。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  02
  Sustainable Development about MARS
  梅鐘月
  中央美術(shù)學(xué)院
  設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)研究
  導(dǎo)師信息
  宋協(xié)偉教授、費(fèi)俊教授、強(qiáng)勇教授、
  法蘭克·格奧爾格·澤普內(nèi)
  Frank Georg Zebner教授(德國(guó))、
  塞巴斯蒂安·奧莎茨
  Sebastian Oschatz教授(德國(guó))
  作品介紹：
  人類(lèi)的登陸活對(duì)于新的行星生態(tài)的資源，環(huán)境甚至文明都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，更重要的是為人類(lèi)長(zhǎng)期在新領(lǐng)域生存活動(dòng)的可持續(xù)性做好基礎(chǔ)工作，因此，預(yù)設(shè)這個(gè)星球的低影響和可持續(xù)的設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略非常重要。長(zhǎng)時(shí)間線(xiàn)的世界觀(guān)是未來(lái)人們需要具備的可持續(xù)性意識(shí)。
  未來(lái)在太空中的人類(lèi)活動(dòng)和探索是逐步增多的，但是我們不可能帶所有的必需品一起進(jìn)入太空移動(dòng)方式中，我們必須擺脫對(duì)地球的依賴(lài)，完成從太空旅行到地外生存的意義轉(zhuǎn)變，這就意味著，我們需要利用所登陸的行星的自然環(huán)境就地取材來(lái)生存，材料技術(shù)和設(shè)計(jì)研究將會(huì)成為人類(lèi)的重要課題。作品進(jìn)一步以火星為模擬研究對(duì)象，ISRU原位資源利用為基礎(chǔ)理論進(jìn)行了新型移動(dòng)材料的探討與研究。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  03
  INCARNATION
  趙梓涵
  中央美術(shù)學(xué)院
  設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)研究
  導(dǎo)師信息
  強(qiáng)勇教授、宋協(xié)偉教授、費(fèi)俊、
  法蘭克·格奧爾格·澤普內(nèi)
  Frank Georg Zebner教授(德國(guó))、
  塞巴斯蒂安·奧莎茨
  Sebastian Oschatz教授(德國(guó))
  作品介紹：
  作品概念釋義：Incarnation意為“化身”，它的核心概念是指的人們對(duì)于虛擬世界更強(qiáng)大的力量精神寄托轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)存在。在宗教神話(huà)世界中，虛幻的神創(chuàng)造了人與動(dòng)物，神以人或動(dòng)物的形態(tài)實(shí)體化出現(xiàn)便是一種“化身”。那么人類(lèi)同樣通過(guò)無(wú)形的大腦思維活動(dòng)創(chuàng)造了為人類(lèi)所用的工具，工具也就成為了人的虛幻意念的有形載體，此時(shí)這些工具便也可稱(chēng)之為人的意念的化身
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  對(duì)于幻肢現(xiàn)象的研究成果表明人對(duì)自身邊界的認(rèn)知是具有可塑性的，腦機(jī)接口技術(shù)作為重構(gòu)身體地圖的重要工具，讓人造工具成為人身體的一部分成為了可能，從而打破人對(duì)自身固有身體邊界的認(rèn)知，交通工具作為賦予人出行能力最重要的工具之一，腦機(jī)接口技術(shù)的融入將交通工具與駕駛者之間的邊界打破，從而使交通工具成為駕駛者身體的一部分，在某種意義上賦予了交通工具“人性”。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  目前腦機(jī)接口技術(shù)的設(shè)備形式主要分為兩種：侵入式與非侵入式。
  侵入式的腦機(jī)接口指的是需要在大腦皮層植入信號(hào)采集設(shè)備，因此其受外部干擾信息的影響較小，它的優(yōu)點(diǎn)是采集的神經(jīng)信號(hào)的精度更高，能夠較為準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)譯神經(jīng)信號(hào)。但它的缺點(diǎn)是由于需要植入頭顱內(nèi)部，很容易引發(fā)身體的排異反應(yīng)，而且手術(shù)難度較大，成本較高。
  非侵入式的腦機(jī)接口指的是在人體之外佩戴采集腦電信號(hào)的設(shè)備，通常是類(lèi)似于布滿(mǎn)信號(hào)感應(yīng)點(diǎn)的頭罩或者頭箍形式的設(shè)備，它的優(yōu)點(diǎn)是不需要植入頭顱內(nèi)部，不會(huì)引起任何的排異反應(yīng)，比較安全，但是它的缺點(diǎn)是采集的信號(hào)精度較低，很難完成高精度的工作。
  隨著人們對(duì)于腦機(jī)接口技術(shù)的不斷迭代改良，在未來(lái)腦機(jī)接口的發(fā)展方向?qū)?huì)是同時(shí)具備目前這兩種形式的腦機(jī)接口優(yōu)勢(shì)的新型“超級(jí)腦機(jī)接口”設(shè)備。它將具有非侵入式腦機(jī)接口的特點(diǎn)，同時(shí)兼?zhèn)淝秩胧侥X機(jī)接口的性能。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  人工智能技術(shù)的融入將載具的定義重構(gòu)為“可移動(dòng)智能載客機(jī)器人”，腦機(jī)接口技術(shù)融入到汽車(chē)中后，汽車(chē)將成為人有機(jī)軀體的無(wú)機(jī)延展，其屬性將變?yōu)椤翱梢苿?dòng)載客智能義肢”。
  腦機(jī)接口技術(shù)發(fā)展到一定高度后的融入勢(shì)必會(huì)讓汽車(chē)的駕駛模式發(fā)生改變，傳統(tǒng)的駕駛模式是駕駛者的大腦控制軀體，再由軀體操控汽車(chē)。而新型的腦控駕駛模式則可以使駕駛者直接用腦來(lái)操控汽車(chē)。二者的區(qū)別在于新型的腦控駕駛模式跳過(guò)了身體的環(huán)節(jié)，那么在這種模式下相對(duì)來(lái)說(shuō)獲益最大的群體將是身體有缺陷的，無(wú)法在傳統(tǒng)駕駛模式中操控汽車(chē)的特殊族群，尤其是下肢移動(dòng)性受損的殘疾人族群。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  在草圖階段根據(jù)總結(jié)歸納出的七個(gè)關(guān)鍵詞（友好的，多功能的，多場(chǎng)景的，模塊化的，可穿戴的，新材料的，共享模式的）進(jìn)行了初步的形態(tài)探索，并最終選取圖中右下角的草圖方案進(jìn)一步推進(jìn)設(shè)計(jì)。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  故事板描繪了未來(lái)用戶(hù)從日常起居到遠(yuǎn)途出行的新型移動(dòng)方式，意在為用戶(hù)提供健全人群才可以實(shí)現(xiàn)的的獨(dú)立站姿行動(dòng)能力與獨(dú)立遠(yuǎn)途出行能力，新型移動(dòng)工具采用模塊化的腦機(jī)接口功能組設(shè)計(jì)，可以為用戶(hù)提供更高的自由度，同時(shí)融入了共享遠(yuǎn)途移動(dòng)模塊，用戶(hù)可根據(jù)不同的出行需求進(jìn)行模塊化智能義肢的組合。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  通過(guò)參數(shù)化軟件形成的形似大腦神經(jīng)纖維的有機(jī)形態(tài)線(xiàn)條，概念設(shè)定上這款交通工具的內(nèi)部傳導(dǎo)材料是采用人造神經(jīng)纖維，通過(guò)各個(gè)接口的對(duì)接實(shí)現(xiàn)感官的延伸，參數(shù)化的有機(jī)形態(tài)線(xiàn)條可以在視覺(jué)上體現(xiàn)人造神經(jīng)纖維密布的效果，同時(shí)這種參數(shù)化繪畫(huà)的過(guò)程中存在著一定的隨機(jī)性與不可控性，從而生成一種視覺(jué)上有機(jī)的，自由延展的形態(tài)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行形態(tài)提取，以確定外觀(guān)設(shè)計(jì)的大致形態(tài)。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  整個(gè)設(shè)計(jì)分為四個(gè)功能模塊，這四個(gè)功能模塊可以組合為兩個(gè)功能組：提供短途出行能力與站姿移動(dòng)能力的可穿戴移動(dòng)功能組和可以提供遠(yuǎn)途出行能力的可移動(dòng)座椅功能組。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  提供遠(yuǎn)途出行能力的可移動(dòng)座椅（Group1）功能組由兩個(gè)功能模塊組成：座椅模塊與動(dòng)力系統(tǒng)模塊。座椅模塊的頭枕部分兩側(cè)配有無(wú)線(xiàn)腦機(jī)接口裝置，用戶(hù)可通過(guò)意念將坐墊與靠背調(diào)整至最舒適的坐姿狀態(tài)，座椅尾部是為整個(gè)交通工具提供支撐的輔助輪，可以保證行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。動(dòng)力系統(tǒng)模塊通過(guò)軸形連接器與座椅模塊的底部軸形連接器相連，可以為交通工具提供轉(zhuǎn)向能力，同時(shí)內(nèi)部配備主要的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠提供強(qiáng)大的續(xù)航能力與動(dòng)力，可穿戴移動(dòng)功能組可以通過(guò)輪外部的接口與動(dòng)力系統(tǒng)模塊輪內(nèi)部的接口裝置相連接，實(shí)現(xiàn)腦控整個(gè)交通工具達(dá)到軀體邊界逐漸延展的效果。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  提供短途出行能力與站姿移動(dòng)能力的可穿戴移動(dòng)功能組（Group2）由兩個(gè)功能模塊組成：可穿戴模塊與平衡移動(dòng)模塊?？纱┐髂K上配有最主要的接口裝置，負(fù)責(zé)對(duì)神經(jīng)信號(hào)接收轉(zhuǎn)譯與反饋，在未來(lái)腦機(jī)接口技術(shù)可實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)傳輸后，大腦發(fā)出的指令可以無(wú)線(xiàn)傳輸至可穿戴模塊并通過(guò)可穿戴模塊的接口連接與其對(duì)接的平衡移動(dòng)模塊，能夠?yàn)橛脩?hù)提供站姿移動(dòng)的能力，能夠使用戶(hù)達(dá)到與健全人相同甚至超越常人的出行能力。
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
  愿在即將到來(lái)的“腦控時(shí)代”沒(méi)有行動(dòng)上的“弱勢(shì)群體”，愿科技可以讓更多人站起來(lái)！
  中央美院設(shè)計(jì)學(xué)院
  出行創(chuàng)新(交通工具設(shè)計(jì))方向

  設(shè)計(jì)學(xué)院出行創(chuàng)新(交通工具設(shè)計(jì))研究方向是基于新型能源、共享經(jīng)濟(jì)、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及人工智能技術(shù)發(fā)展交織而成的新型技術(shù)社會(huì)背景，應(yīng)對(duì)未來(lái)移動(dòng)場(chǎng)景和正在發(fā)生的交通工具屬性變革而進(jìn)行的教學(xué)研究實(shí)踐。教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)具有邏輯性分析研究能力、主動(dòng)創(chuàng)新能力、敏銳的技術(shù)敏感度和關(guān)注社會(huì)的青年智識(shí)群體，通過(guò)可持續(xù)化的設(shè)計(jì)實(shí)踐成長(zhǎng)為未來(lái)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。出行創(chuàng)新(交通工具設(shè)計(jì))專(zhuān)業(yè)前沿為成立于2006年汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，2008年更名為交通工具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，初創(chuàng)期聚焦于為對(duì)接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品趨勢(shì)、造型和前瞻產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，近年來(lái)則轉(zhuǎn)向關(guān)注以智能出行(smart mobility)為核心的、以智慧城市(smart city)為平臺(tái)的、待定義的“新物種”與“場(chǎng)景流”研究，因此在2018年正式更名為出行創(chuàng)新方向

作品詳見(jiàn)（復(fù)制以下鏈接進(jìn)瀏覽器查看）：

http://design.cafa.edu.cn/detail.html?id=61665c32d2bb830010ac51da