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一個路線圖是一個戰(zhàn)略性，生活神器優(yōu)先進行，并進行通信的團隊未來的工作和需要解決的問題。它旨在充當(dāng)代表您的用戶體驗團隊的北極星的單一事實來源。它可以幫助團隊根據(jù)單一的愿景和優(yōu)先事項進行調(diào)整。

路線圖并不是要跟蹤各個版本中功能的執(zhí)行，而是要傳達一種愿景-將要解決的問題。路線圖項目缺乏正式的，離散的任務(wù)定義，并且代表了尚未定義的一系列潛在的未來工作（從研究到分析，設(shè)計和開發(fā)）。 

團隊可以根據(jù)其目標(biāo)，上下文和受眾創(chuàng)建三種路線圖： 

1. 產(chǎn)品 路線圖代表了所有需要解決的未來問題，包括用戶體驗，市場營銷，內(nèi)容，設(shè)計，研究，開發(fā)，支持和/或操作。
2. 現(xiàn)場路線圖表示UX需要解決的所有未來問題（例如，與設(shè)計，研究或內(nèi)容相關(guān)），但不包括UX之外的問題（例如，營銷，開發(fā)和支持）。
3. 專業(yè)路線圖是現(xiàn)場路線圖的子集，僅關(guān)注一個用戶體驗區(qū)域內(nèi)的問題（例如，在用戶研究中）。

產(chǎn)品路線圖是最高級別的路線圖，傳統(tǒng)上會告知實地和專業(yè)路線圖的優(yōu)先級?，F(xiàn)場路線圖是UX在產(chǎn)品路線圖上擁有的主題的擴展。同樣，專業(yè)路線圖是UX區(qū)域在現(xiàn)場路線圖上擁有的主題的擴展。

這三個范圍具有不同的優(yōu)點，適用于不同的情況。本文討論了與UX相關(guān)的每個路線圖范圍。但是，這兩個較低粒度的路線圖（領(lǐng)域和專業(yè)）可以應(yīng)用于任何其他領(lǐng)域，例如，您可以有一個營銷路線圖，并且在該領(lǐng)域內(nèi)可以有一個或多個與營銷相關(guān)的專業(yè)路線圖。

產(chǎn)品路線圖包括產(chǎn)品，UX和工程 

這種路線圖是最廣泛，最耗費人力的。它需要跨多個部門的協(xié)作，例如產(chǎn)品管理，用戶體驗，工程，內(nèi)容策略，客戶成功和市場營銷。由于每個人都參與其中，因此產(chǎn)品路線圖涵蓋了整個產(chǎn)品的戰(zhàn)略遠景。 

產(chǎn)品路線圖包括跨職能主題（未來的工作包包括要解決的問題）。此示例路線圖包括UX，工程和市場營銷的主題。 

所有權(quán)

• 產(chǎn)品經(jīng)理是產(chǎn)品路線圖的主要所有者和創(chuàng)建者。他們有責(zé)任推動跨職能團隊的工作并制定產(chǎn)品范圍的戰(zhàn)略。他們通過安排相應(yīng)會議的時間，促進將來工作的優(yōu)先級排序和創(chuàng)建工件來領(lǐng)導(dǎo)路線圖計劃。
• 領(lǐng)域負責(zé)人（例如UX，工程，市場營銷）與產(chǎn)品經(jīng)理合作，共同確定路線圖。例如，UX主管可以幫助產(chǎn)品經(jīng)理在影響用戶時確定工作的優(yōu)先級，而工程主管可以提供技術(shù)可行性見解。在某些情況下，UX領(lǐng)導(dǎo)可能會扮演產(chǎn)品經(jīng)理的角色，并領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品路線圖的創(chuàng)建。當(dāng)沒有PM，分配的PM具有有限的帶寬或者PM缺乏以用戶為中心的思想時，就會發(fā)生這種情況。

好處

• 強制跨職能協(xié)作。產(chǎn)品路線圖由產(chǎn)品管理和跨職能潛在客戶共同創(chuàng)建。此過程有助于進行重要的討論（例如，必要的權(quán)衡），并在所創(chuàng)建的愿景上建立共有關(guān)系。
• 創(chuàng)建一個共享的 心理模型 。產(chǎn)品路線圖代表了未來工作的共享視覺表示。組織中的任何人都可以瀏覽產(chǎn)品路線圖，并了解產(chǎn)品的戰(zhàn)略遠景。
• 細分部門的孤島。產(chǎn)品路線圖確立了更大的前景。我們可以看到我們的工作與其他部門的工作有何關(guān)系，因為它們包括所有問題，而不僅僅是UX問題。他們交流關(guān)系，依賴關(guān)系以及我們的工作在更廣闊的視野中扮演的角色。

挑戰(zhàn)性

• 需要跨職能參與。雖然可以在沒有協(xié)作的情況下在孤島中創(chuàng)建產(chǎn)品路線圖，但是您需要其他人來加入您的路線圖建立的產(chǎn)品愿景。如果從頭開始合作，則最有可能建立共識。但是，這說起來容易做起來難：部門將有相互矛盾的目標(biāo)（通常由成功指標(biāo)來驅(qū)動），這使得對問題進行優(yōu)先級排序比較棘手，并且可能會造成緊張局勢。
• 參與政治。因為每個人（包括利益相關(guān)者和客戶）都理想地使用產(chǎn)品路線圖，所以政治不可避免地會扮演角色（例如，誰創(chuàng)建路線圖，誰為路線圖做出貢獻，誰有權(quán)更改路線圖，甚至是用于確定路線圖優(yōu)先級的標(biāo)準(zhǔn)）它）。雖然平衡政治是值得的（為了建立共同的愿景），但是與其他路線圖相比，創(chuàng)建產(chǎn)品路線圖的協(xié)作過程要費力得多且耗時。

現(xiàn)場路線圖包括多個UX區(qū)域 

現(xiàn)場路線圖包括任何UX領(lǐng)域都需要解決的問題：用戶研究，UX設(shè)計，內(nèi)容，信息體系結(jié)構(gòu)。與產(chǎn)品路線圖不同，現(xiàn)場路線圖可以涵蓋多個產(chǎn)品（或產(chǎn)品區(qū)域）。它們提供了一種跨UX區(qū)域進行協(xié)調(diào)的方法，并向利益相關(guān)者進行以用戶為中心的設(shè)計過程的教育。

現(xiàn)場路線圖包括跨越多個UX區(qū)域的主題。該路線圖包括用戶體驗設(shè)計，用戶研究和內(nèi)容策略的主題。 

所有權(quán)

• 用戶體驗總監(jiān)或潛在客戶是領(lǐng)域路線圖的主要創(chuàng)建者。這些領(lǐng)導(dǎo)者（或經(jīng)理）監(jiān)督產(chǎn)品中的多個UX領(lǐng)域，并負責(zé)實現(xiàn)UX愿景的團隊。這些人通常是同一個人，他們參與更高級別產(chǎn)品路線圖的創(chuàng)建，因此了解驅(qū)動策略和愿景。
• UX程序管理器也可能是領(lǐng)域路線圖的創(chuàng)建者。他們是負責(zé)包含多個UX區(qū)域的程序或組織級設(shè)計操作的人員。

好處

• 橋接UX區(qū)域?，F(xiàn)場路線圖將所有UX領(lǐng)域的目標(biāo)交織在一起。例如，設(shè)計團隊可以看到同時進行的研究。該路線圖可提高公眾意識并促進異花授粉（例如，設(shè)計師可以觀察與其未來工作相關(guān)的研究）。
• 溝通UX -設(shè)計過程。盡管以用戶為中心的設(shè)計方法是UX從業(yè)人員的第二天性，但許多團隊仍必須教育其利益相關(guān)者有關(guān)以用戶為中心的設(shè)計的含義。現(xiàn)場路線圖傳達了從早期 發(fā)現(xiàn)研究 到內(nèi)容創(chuàng)建再到線框圖的設(shè)計過程，因為未來的UX工作已明確闡明并確定了優(yōu)先級。它從受益者的角度對UX團隊必須解決的問題和需求框架進行了高層次的了解。

挑戰(zhàn)性

• 概述流程，而不是資源分配。 現(xiàn)場路線圖仍然是一個相對高級的工件，尤其是在產(chǎn)品復(fù)雜，具有許多不同功能或渠道的情況下?，F(xiàn)場路線圖太寬泛，以至于無法指示有意義的資源分配（與專業(yè)路線圖相比，后者的粒度足以傳達帶寬）。野外路線圖的所有權(quán)（在主題范圍內(nèi)）在團隊或區(qū)域級別，而專業(yè)路線圖的所有權(quán)在單個團隊成員級別。
• 需要與產(chǎn)品路線圖協(xié)調(diào)。 盡管現(xiàn)場路線圖主要由UX組來驅(qū)動，而不像產(chǎn)品路線圖那樣費力，但是它們?nèi)匀恍枰c產(chǎn)品總監(jiān)或經(jīng)理合作，后者負責(zé)推動體驗的整體策略。UX問題的優(yōu)先級應(yīng)該與更高級別的路線圖或產(chǎn)品優(yōu)先級保持一致。

專業(yè)路線圖包括一個UX區(qū)域 

該路線圖的范圍僅集中在一個用戶體驗領(lǐng)域（例如，用戶研究，用戶體驗設(shè)計），并概述了該領(lǐng)域?qū)⒁鉀Q的問題。專業(yè)路線圖可以涵蓋多個產(chǎn)品（或產(chǎn)品功能），但始終僅包括與路線圖領(lǐng)域相關(guān)的工作。它們支持在特定團隊中進行協(xié)調(diào)，并傳達資源帶寬和分配。 

專業(yè)路線圖將僅包含一個UX區(qū)域的主題。例如，用戶體驗研究路線圖可能包括通過用戶研究解決的各種問題，從基于早期發(fā)現(xiàn)的計劃到后期的可用性測試。 

所有權(quán) 

• （任何領(lǐng)域的）首席或資深UX從業(yè)人員都可以創(chuàng)建專業(yè)路線圖。這些專業(yè)路線圖概述了他們團隊與特定UX領(lǐng)域相關(guān)的責(zé)任領(lǐng)域。
• 負責(zé)擁有研究或設(shè)計運營方面的ResearchOps或DesignOps角色也是專業(yè)路線圖的常見創(chuàng)建者。例如，ResearchOps經(jīng)理可以創(chuàng)建研究路線圖，以組織和交流誰在解決什么問題并平衡資源分配。
• 各個UX貢獻者可以創(chuàng)建專業(yè)路線圖，概述他們將來個人將要解決的問題。這種類型的低粒度路線圖在小型團隊（或UX成熟度較低的組織）中最為常見，其中一個人以一個團隊的形式進行操作，并希望就其工作交流戰(zhàn)略方法。

好處

• 交流帶寬和分配。專業(yè)路線圖是可視化帶寬的出色工具，因為很容易看到哪個團隊成員解決了什么問題。一目了然，專業(yè)路線圖可以洞悉每個團隊成員負責(zé)多少個主題（現(xiàn)在，下一個和將來）。除了提倡利益相關(guān)者提供更多資源來覆蓋未分配的主題之外，這些信息還可以平衡工作量。
• 在一個區(qū)域內(nèi)團結(jié)和調(diào)整團隊成員。在組織分布到不同的Pod或團隊（每個組織都有自己的領(lǐng)導(dǎo)）的組織中，專業(yè)路線圖可以使同一領(lǐng)域中其他人所做的工作保持一致和意識。它們鼓勵知識共享，異花授粉和一般歸屬感。
• 易于創(chuàng)建。由于專業(yè)路線圖的范圍性質(zhì)，它們往往是最容易創(chuàng)建的（特別是如果創(chuàng)建者是每個主題的主要所有者）。與創(chuàng)建產(chǎn)品和全UX路線圖相比，不需要協(xié)作，而且所涉及的政治要少得多。專業(yè)路線圖是UX從業(yè)人員創(chuàng)建第一個路線圖的一個很好的起點。

挑戰(zhàn)性

• 觀眾人數(shù)有限。顧名思義，專業(yè)路線圖是特定的。因此，他們相對很少有人發(fā)現(xiàn)它們有用（或關(guān)心它們的存在）。由于它們的使用受到限制，因此應(yīng)減少創(chuàng)建它們的時間和精力。嘗試對它們的創(chuàng)建進行時間限制，花最少的時間使它們“漂亮”，并對可以輕松進行修訂的工具進行優(yōu)先級排序。

結(jié)論 

產(chǎn)品路線圖非常適合跨部門協(xié)作并推動一個統(tǒng)一的愿景，但過于復(fù)雜而無法清晰地傳達UX流程的各個方面。現(xiàn)場路線圖交織了所有UX領(lǐng)域都需要解決的UX問題，從而有效地將UX設(shè)計過程傳達給了利益相關(guān)者。專業(yè)知識對于倡導(dǎo)資源和平衡帶寬很有用，因為它們可以確定誰在做什么。 

您應(yīng)該問自己的第一個問題是：路線圖計劃的主要目標(biāo)是什么？每個路線圖范圍均實現(xiàn)不同的目標(biāo)。您的路線圖范圍應(yīng)與您希望獲得的收益相匹配。

原作者：Sarah Gibbons

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