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用戶體驗和產(chǎn)品設(shè)計中的3種路線圖
信息發(fā)布:征集碼頭網(wǎng)    點擊次數(shù):3227    更新時間:2020-11-08

一個路線圖是一個戰(zhàn)略性,生活神器優(yōu)先進行,并進行通信的團隊未來的工作和需要解決的問題。它旨在充當(dāng)代表您的用戶體驗團隊的北極星的單一事實來源。它可以幫助團隊根據(jù)單一的愿景和優(yōu)先事項進行調(diào)整。

路線圖并不是要跟蹤各個版本中功能的執(zhí)行,而是要傳達一種愿景-將要解決的問題。路線圖項目缺乏正式的,離散的任務(wù)定義,并且代表了尚未定義的一系列潛在的未來工作(從研究到分析,設(shè)計和開發(fā))。 

團隊可以根據(jù)其目標(biāo),上下文和受眾創(chuàng)建三種路線圖: 

  1. 產(chǎn)品 路線圖代表了所有需要解決的未來問題,包括用戶體驗,市場營銷,內(nèi)容,設(shè)計,研究,開發(fā),支持和/或操作。
  2. 現(xiàn)場路線圖表示UX需要解決的所有未來問題(例如,與設(shè)計,研究或內(nèi)容相關(guān)),但不包括UX之外的問題(例如,營銷,開發(fā)和支持)。
  3. 專業(yè)路線圖是現(xiàn)場路線圖的子集,僅關(guān)注一個用戶體驗區(qū)域內(nèi)的問題(例如,在用戶研究中)。

產(chǎn)品路線圖是最高級別的路線圖,傳統(tǒng)上會告知實地和專業(yè)路線圖的優(yōu)先級?,F(xiàn)場路線圖是UX在產(chǎn)品路線圖上擁有的主題的擴展。同樣,專業(yè)路線圖是UX區(qū)域在現(xiàn)場路線圖上擁有的主題的擴展。

這三個范圍具有不同的優(yōu)點,適用于不同的情況。本文討論了與UX相關(guān)的每個路線圖范圍。但是,這兩個較低粒度的路線圖(領(lǐng)域和專業(yè))可以應(yīng)用于任何其他領(lǐng)域,例如,您可以有一個營銷路線圖,并且在該領(lǐng)域內(nèi)可以有一個或多個與營銷相關(guān)的專業(yè)路線圖。

產(chǎn)品路線圖包括產(chǎn)品,UX和工程 

這種路線圖是最廣泛,最耗費人力的。它需要跨多個部門的協(xié)作,例如產(chǎn)品管理,用戶體驗,工程,內(nèi)容策略,客戶成功和市場營銷。由于每個人都參與其中,因此產(chǎn)品路線圖涵蓋了整個產(chǎn)品的戰(zhàn)略遠景。 

產(chǎn)品路線圖包括跨職能主題(未來的工作包包括要解決的問題)。此示例路線圖包括UX,工程和市場營銷的主題。 

所有權(quán)

  • 產(chǎn)品經(jīng)理是產(chǎn)品路線圖的主要所有者和創(chuàng)建者。他們有責(zé)任推動跨職能團隊的工作并制定產(chǎn)品范圍的戰(zhàn)略。他們通過安排相應(yīng)會議的時間,促進將來工作的優(yōu)先級排序和創(chuàng)建工件來領(lǐng)導(dǎo)路線圖計劃。
  • 領(lǐng)域負責(zé)人(例如UX,工程,市場營銷)與產(chǎn)品經(jīng)理合作,共同確定路線圖。例如,UX主管可以幫助產(chǎn)品經(jīng)理在影響用戶時確定工作的優(yōu)先級,而工程主管可以提供技術(shù)可行性見解。在某些情況下,UX領(lǐng)導(dǎo)可能會扮演產(chǎn)品經(jīng)理的角色,并領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品路線圖的創(chuàng)建。當(dāng)沒有PM,分配的PM具有有限的帶寬或者PM缺乏以用戶為中心的思想時,就會發(fā)生這種情況。

好處

  • 強制跨職能協(xié)作。產(chǎn)品路線圖由產(chǎn)品管理和跨職能潛在客戶共同創(chuàng)建。此過程有助于進行重要的討論(例如,必要的權(quán)衡),并在所創(chuàng)建的愿景上建立共有關(guān)系。
  • 創(chuàng)建一個共享的 心理模型 。產(chǎn)品路線圖代表了未來工作的共享視覺表示。組織中的任何人都可以瀏覽產(chǎn)品路線圖,并了解產(chǎn)品的戰(zhàn)略遠景。
  • 細分部門的孤島。產(chǎn)品路線圖確立了更大的前景。我們可以看到我們的工作與其他部門的工作有何關(guān)系,因為它們包括所有問題,而不僅僅是UX問題。他們交流關(guān)系,依賴關(guān)系以及我們的工作在更廣闊的視野中扮演的角色。

挑戰(zhàn)性

  • 需要跨職能參與。雖然可以在沒有協(xié)作的情況下在孤島中創(chuàng)建產(chǎn)品路線圖,但是您需要其他人來加入您的路線圖建立的產(chǎn)品愿景。如果從頭開始合作,則最有可能建立共識。但是,這說起來容易做起來難:部門將有相互矛盾的目標(biāo)(通常由成功指標(biāo)來驅(qū)動),這使得對問題進行優(yōu)先級排序比較棘手,并且可能會造成緊張局勢。
  • 參與政治。因為每個人(包括利益相關(guān)者和客戶)都理想地使用產(chǎn)品路線圖,所以政治不可避免地會扮演角色(例如,誰創(chuàng)建路線圖,誰為路線圖做出貢獻,誰有權(quán)更改路線圖,甚至是用于確定路線圖優(yōu)先級的標(biāo)準(zhǔn))它)。雖然平衡政治是值得的(為了建立共同的愿景),但是與其他路線圖相比,創(chuàng)建產(chǎn)品路線圖的協(xié)作過程要費力得多且耗時。
現(xiàn)場路線圖包括多個UX區(qū)域 

現(xiàn)場路線圖包括任何UX領(lǐng)域都需要解決的問題:用戶研究,UX設(shè)計,內(nèi)容,信息體系結(jié)構(gòu)。與產(chǎn)品路線圖不同,現(xiàn)場路線圖可以涵蓋多個產(chǎn)品(或產(chǎn)品區(qū)域)。它們提供了一種跨UX區(qū)域進行協(xié)調(diào)的方法,并向利益相關(guān)者進行以用戶為中心的設(shè)計過程的教育。

現(xiàn)場路線圖包括跨越多個UX區(qū)域的主題。該路線圖包括用戶體驗設(shè)計,用戶研究和內(nèi)容策略的主題。 

所有權(quán)

  • 用戶體驗總監(jiān)或潛在客戶是領(lǐng)域路線圖的主要創(chuàng)建者。這些領(lǐng)導(dǎo)者(或經(jīng)理)監(jiān)督產(chǎn)品中的多個UX領(lǐng)域,并負責(zé)實現(xiàn)UX愿景的團隊。這些人通常是同一個人,他們參與更高級別產(chǎn)品路線圖的創(chuàng)建,因此了解驅(qū)動策略和愿景。
  • UX程序管理器也可能是領(lǐng)域路線圖的創(chuàng)建者。他們是負責(zé)包含多個UX區(qū)域的程序或組織級設(shè)計操作的人員。

好處

  • 橋接UX區(qū)域?,F(xiàn)場路線圖將所有UX領(lǐng)域的目標(biāo)交織在一起。例如,設(shè)計團隊可以看到同時進行的研究。該路線圖可提高公眾意識并促進異花授粉(例如,設(shè)計師可以觀察與其未來工作相關(guān)的研究)。
  • 溝通UX -設(shè)計過程。盡管以用戶為中心的設(shè)計方法是UX從業(yè)人員的第二天性,但許多團隊仍必須教育其利益相關(guān)者有關(guān)以用戶為中心的設(shè)計的含義。現(xiàn)場路線圖傳達了從早期 發(fā)現(xiàn)研究 到內(nèi)容創(chuàng)建再到線框圖的設(shè)計過程,因為未來的UX工作已明確闡明并確定了優(yōu)先級。它從受益者的角度對UX團隊必須解決的問題和需求框架進行了高層次的了解。

挑戰(zhàn)性

  • 概述流程,而不是資源分配。 現(xiàn)場路線圖仍然是一個相對高級的工件,尤其是在產(chǎn)品復(fù)雜,具有許多不同功能或渠道的情況下?,F(xiàn)場路線圖太寬泛,以至于無法指示有意義的資源分配(與專業(yè)路線圖相比,后者的粒度足以傳達帶寬)。野外路線圖的所有權(quán)(在主題范圍內(nèi))在團隊或區(qū)域級別,而專業(yè)路線圖的所有權(quán)在單個團隊成員級別。
  • 需要與產(chǎn)品路線圖協(xié)調(diào)。 盡管現(xiàn)場路線圖主要由UX組來驅(qū)動,而不像產(chǎn)品路線圖那樣費力,但是它們?nèi)匀恍枰c產(chǎn)品總監(jiān)或經(jīng)理合作,后者負責(zé)推動體驗的整體策略。UX問題的優(yōu)先級應(yīng)該與更高級別的路線圖或產(chǎn)品優(yōu)先級保持一致。
專業(yè)路線圖包括一個UX區(qū)域 

該路線圖的范圍僅集中在一個用戶體驗領(lǐng)域(例如,用戶研究,用戶體驗設(shè)計),并概述了該領(lǐng)域?qū)⒁鉀Q的問題。專業(yè)路線圖可以涵蓋多個產(chǎn)品(或產(chǎn)品功能),但始終僅包括與路線圖領(lǐng)域相關(guān)的工作。它們支持在特定團隊中進行協(xié)調(diào),并傳達資源帶寬和分配。 

專業(yè)路線圖將僅包含一個UX區(qū)域的主題。例如,用戶體驗研究路線圖可能包括通過用戶研究解決的各種問題,從基于早期發(fā)現(xiàn)的計劃到后期的可用性測試。 

所有權(quán) 

  • (任何領(lǐng)域的)首席或資深UX從業(yè)人員都可以創(chuàng)建專業(yè)路線圖。這些專業(yè)路線圖概述了他們團隊與特定UX領(lǐng)域相關(guān)的責(zé)任領(lǐng)域。
  • 負責(zé)擁有研究或設(shè)計運營方面的ResearchOps或DesignOps角色也是專業(yè)路線圖的常見創(chuàng)建者。例如,ResearchOps經(jīng)理可以創(chuàng)建研究路線圖,以組織和交流誰在解決什么問題并平衡資源分配。
  • 各個UX貢獻者可以創(chuàng)建專業(yè)路線圖,概述他們將來個人將要解決的問題。這種類型的低粒度路線圖在小型團隊(或UX成熟度較低的組織)中最為常見,其中一個人以一個團隊的形式進行操作,并希望就其工作交流戰(zhàn)略方法。

好處

  • 交流帶寬和分配。專業(yè)路線圖是可視化帶寬的出色工具,因為很容易看到哪個團隊成員解決了什么問題。一目了然,專業(yè)路線圖可以洞悉每個團隊成員負責(zé)多少個主題(現(xiàn)在,下一個和將來)。除了提倡利益相關(guān)者提供更多資源來覆蓋未分配的主題之外,這些信息還可以平衡工作量。
  • 在一個區(qū)域內(nèi)團結(jié)和調(diào)整團隊成員。在組織分布到不同的Pod或團隊(每個組織都有自己的領(lǐng)導(dǎo))的組織中,專業(yè)路線圖可以使同一領(lǐng)域中其他人所做的工作保持一致和意識。它們鼓勵知識共享,異花授粉和一般歸屬感。
  • 易于創(chuàng)建。由于專業(yè)路線圖的范圍性質(zhì),它們往往是最容易創(chuàng)建的(特別是如果創(chuàng)建者是每個主題的主要所有者)。與創(chuàng)建產(chǎn)品和全UX路線圖相比,不需要協(xié)作,而且所涉及的政治要少得多。專業(yè)路線圖是UX從業(yè)人員創(chuàng)建第一個路線圖的一個很好的起點。

挑戰(zhàn)性

  • 觀眾人數(shù)有限。顧名思義,專業(yè)路線圖是特定的。因此,他們相對很少有人發(fā)現(xiàn)它們有用(或關(guān)心它們的存在)。由于它們的使用受到限制,因此應(yīng)減少創(chuàng)建它們的時間和精力。嘗試對它們的創(chuàng)建進行時間限制,花最少的時間使它們“漂亮”,并對可以輕松進行修訂的工具進行優(yōu)先級排序。
結(jié)論 

產(chǎn)品路線圖非常適合跨部門協(xié)作并推動一個統(tǒng)一的愿景,但過于復(fù)雜而無法清晰地傳達UX流程的各個方面。現(xiàn)場路線圖交織了所有UX領(lǐng)域都需要解決的UX問題,從而有效地將UX設(shè)計過程傳達給了利益相關(guān)者。專業(yè)知識對于倡導(dǎo)資源和平衡帶寬很有用,因為它們可以確定誰在做什么。 

您應(yīng)該問自己的第一個問題是:路線圖計劃的主要目標(biāo)是什么?每個路線圖范圍均實現(xiàn)不同的目標(biāo)。您的路線圖范圍應(yīng)與您希望獲得的收益相匹配。

原作者:Sarah Gibbons


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